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              高壓岸電技術問題解答。

              高壓岸電技術問題解答。

              作者:admin????來源:未知????發布時間:2013-03-11 15:03????瀏覽量:

              問:高壓岸電的趨勢是離線切換還是在線切換?

              答:當然是在線切換方式,即船和岸都不斷電實現無縫切換。但無縫涉及船上設備改造,費用不菲,就岸電現況而言,離線切換還會繼續使用。

              問:對于在線切換,在線切換的操作由岸電還是船上柴油發電機完成?

              答:在線切換,現階段有兩種。

              一種是靠船側并網。船側加裝同期并網設備,如寺琦,通過調節發電機機端電壓、相位和頻率,實現船側并網,岸側變頻器不需要并網功能。

              第二種就靠岸側并網。但細究起來比較復雜。

              通過岸側變頻器并網,船靠岸連接岸電時,岸側變頻器采集船側電網的電壓頻率相位,并網算法可以無沖擊并聯,這一步現有技術已經很成熟。

              關鍵是船離岸時,發電機輔機重新啟動,仍需要并網到岸電電源,如何實現? 可以采用第一種辦法加裝并網裝置,這樣岸側變頻器的并網裝置就成了雞肋。 或者讓船用發電機穩態運行,岸電變頻器帶負載進行調頻調相,當然采集船側發電機的電壓(又涉及船上改造),然后在并,這就存在兩個技術問題,1)帶輔助調頻調相對負載設備有沒有危害,起碼這種方式電力系統是不允許的;2)每條船發電機系統是不一樣的,電機電壓的采樣改造怎么算?

              所以現階段,比較成熟的方案是船側采用加裝同期并網設備。第二種方法很多廠家(其實是二道販子)大力鼓吹,也是無知者無畏。

              問:對于在線切換,岸電需要實現什么功能?個人認為,僅是VF控制是無法滿足需求的,柴油發電機的電壓發生波動時,如果岸電的電源不變,肯定會使岸電發生過流或過壓故障,那么岸電需要使用什么控制算法來保證不會發生過壓或過流故障?

              答:如果要求并網,變頻器有專門的算法, 分為電網角度鎖相(幅值相位頻率)常用的是spll,還有電壓電流調節算法 dq變換 控制并網電流,另外還有下垂算法,萬變不離其宗,這方便很成熟建議自尋論文。V/F只是控制電機算法,對于岸電不適應,也太低級。對于故障來講,變頻器和發電機都配有專門的保護算法,會保護硬件不會過流或過壓。

              問:船上的電源是否都是有若干臺柴油發電機并聯供電的?并聯的原理是什么?

              對于在線切換,船上是否需要配置一套專門的并網裝置?

              典型的船上柴油發電機的廠家和型號是什么?

              答:大噸位的船上電源都可以多臺輔機并聯,并聯原理和發電廠一樣,需有專門勵磁調節和轉速調節設備(調頻調相調幅值),在線切換問題見問題二回答。發電機型號什么的就不多講,功率不一品牌不一,國外居多。
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